KUBBERØD RACING - KUBBERØD RACING, Daniel Kubberød

29. juli
OBS..Sjekk under Full kontroll føreruvikling for kurs... OBS.. 

20. juli
En sjuk høyfartskræsj!
Cajback og kubbis har en fight om 9. plass i løp nr 2. Begge sliter med innstillingen av sykkelen denne helgen. Men ikke desto mindre nekter Cajback og gi fra seg den plassen. Kubbis prøver og kjenner etter om det er noe sted han kan knipe de avgjørende tiendedelene...
De er like på rundetider, men ulikt raske på forskjellige partier av banen. Derfor varierer deres innbyrdes avstand fra 20 til 0 meter omtrent hver runde.

I teten har varvingene begynt. Smertefritt så langt....

3 fremstående herrer innen svensk roadracing har oppdraget å plukke ut "en ny fremadstormende fører som ikke skal gjøre bort seg" for hvert av de gjenstående løpshelgene i pro superbike. Klassen har problemer med å fylle mer enn 20 førere på startplata. Og flere ser ut til å falle fra. Watz, Gull og australias ktm fører for å nevne noen.  

Blåflagg er vanskelig. Om du selv har vært flaggvakt eller vært i racekontroll skjønner du hva jeg mener. Og kampen om en niendeplass blir ofte oversett. Slik er det.

Cajback kaster seg forbi x-basketball spilleren Stefan som nå i en alder av 34 år er plukket ut av de tre herrer som satsingsobjekt i svensk elite roadracing. Mannen er sikkert både kjekk og grei. Ikke noe problem å forstå at han takker ja til gratisbilletten.
Men hallo hallo!!! Talentspeidere! Kan dere høre meg! Sjekk aldersgruppen "født en eller annen gang etter 1985".
Noen kan liks ikke slutte å drømme om at Abba skal stille i melodi gp og feie golvet med alle nyfødte yndlinger som bare fosser uforskammet inn på listetoppen. Men neste år....

Det største faremomentet med vesentlig langsommere førere er sporvalg.
Har du liten fart kan du endre spor på en måte som er umulig ved større hastighet. Derfor blir du uforutsigbar uten å egentlig ville det. Du kjører jo som helvete eller med andre ord... så fort du kan.
Rett i hekken på Cajback ligger altså fremdeles kubbis med store planer om å vinne fighten. Men x-basketball spilleren grer inn i svingen og sikter på den Cajbackrompa som kubbis har jaktet på ... bang.... fartsforskjellen er diger. Kubbis trer sin så langt smekre Honda i bakhjulet på basket-Suzukin. Resultatet er kjempekræsj. Kubbis forlater hondan ufrivillig og ender i stor fart på ryggen og hodet inn i dekkstabbelen.
Thats racing... men hever det nivået i svensk elite roadracing. Kanskje..
Publikum fikk i hvert fall se enda et spektakulært pro superbikeløp.

Daniel er uskadd, igjen. Takk Agv. Takk Berik. Takk Terje. Vår mann på norske Duells.
Vi tester og finner utstyret meget bra.
Denne gangen skjedde velten i full gass på 4. gir.
Rundt 180 km/t. 
 

15. juli
Point of view...
Kubberød Racing Team satser i "pro superbike" først og fremst for å maximere utbyttet av sterk motstand gjennom hele startfeltet. Sannsynligheten for å bli liggende i ingenmannsland er minimal. Like der framme er det alltid "noen å mørve".
Øyeblikket etter prøver noen seg bakfra, for å si det sånn.
(ring Daniel på 41407090 ved språkproblemer eller spons:)

Daniel har i motsetning til endel andre fremdeles mange år igjen til 40-årsdagen og kan derfor tillate seg å bli banket i ny og ne. Til tider får han så hatten (hjelmen) passer. Om Kubbis kommer styrket ut av dette vil tiden vise.

Selv den Red Bull pimpende pokerspilleren, også kjent fra langrenn, ville nok passet kjeften sin for uttrykket "barneskirenn" i denne sammmenheng.

I 2007 og 2008 satset kubbis på NM og SM med 3 titler som resultat. Teamets styrke var pågangsmot og å kjøre max med det man hadde. Dette både ang dekk, motorsykkel og ombygging eller mangel på dette. Flere konkurrenter hadde skaffet seg quickshiftere og gira bokstavelig talt smallt på plass. Vi klarte oss uten, men klart det kunne vært kjekt å ha.

På Falkenberg nå i helgen, klarte ikke teamet å skaffe nok grep ut av svingene og mange kjørte derfor etterhvert forbi. Vi merker oss hvordan kubbis fra 13. startposisjon faktisk er oppe på 4. plass rett etter start. Kjempestart! Legg også merke til at nesten ingen lenger steiler ut av startblokka eller får highside-tilbud ut av svingene selv i pro superbike.

Gå inn på www.roadracing.no og sjekk de sladdene og highside-tilbudene som Daniel har under NM på Mo. Ikke minst etter å ha blitt påkjørt i siste sving ser vi Hondan omtrent på tvers når han kommer på gass.
Elektronikken har for lengst kommet til moto gp og superbike VM.
Nå er den også i stor grad til stede i NM og pro superbike.
Kanskje burde Kubberød Racing Team grave litt i hondahjernen for wheelie og traction kontroll. Det er noe med å ta i mot den hjelpen en kan få. Men.... qiuckshifter har vi! .....


5.juli
Løp nr 2
Kubbis bestemmer seg for å ligge bak og avvente. Regn og våt bane som i går.
Ole bjørn er forbi Norvald. Gult flagg, ups!!! Der angriper Norvald og kjører forbi Ole Bjørn i gulflaggsona. Ikke helt etter læreboka. En god ide i en slik situasjon er å rekke hånda i været... slippe seg bak igjen. Det pleier å gå hjem både hos konkurrenter og jury. Ingen hånd i været. Bjørn Eidsvåg synger "det er ingen vei tilbake". Når juryen har sagt sitt er Ole Bjørn seierherre og Daniel nr 2.

Det hører til historien at kubbis avslutter med tre -35 runder. Og da kommer tilbudet foran. Det drifter.. sklir.. kneet hardt i bakken.. belastningen på kneet øker betraktelig..
styret slår over og framhjulet har på en måte takket for et avsluttet samarbeide..akkurat i dette øyeblikk spyr Daniel hjelmen full av bannskap. Ei lang regle som krever sin mann og drives av miljøgodkjent adrenalin.  Så skjer det aller sjukeste. Contidekket begynner å finne feste. Det er ikke over. Hm... ein slik ein ut av kroppen opplevelse..

4. juli
Nyoverhalt pc og atter liv i hjemmesiden. Enig, det var på tide.
....hvor var vi??  jo NM runder på Mo.
2. kval:
På tlf røper Daniel at i første kval var det glis og latter. Her kan det kjøres mye fortere.
Bare vent til kval 2!!
Resultat: Raskest. Da blir det start fra beste posisjon.
Løpet går meget bra. Regn. Bløtt. Ledelse. Continental framdekket blir utsatt for ekstreme killer belastninger og sitter. Bestått! Og kanskje best av alt: Når det drifter lar det seg kontrollere. 
På siste runde kjører Norvald forbi. Daniel svarer. Kjører forbi med betegnelsen"mild card". I siste sving bremser Daniel seint. Men Norvald bremser seinere i et bløtere spor på innern. Norvald mister kontrollen i  en ekte "wild card" manøver. Daniel ser han komme og retter Hondan litt opp for enklere å ta på seg jobben som den "fender" som eventuellt kan redde situasjonen. Bang! 

Plutselig ser jeg likheten. Den er slående! For dere som har fulgt med endel år husker dere kanskje Giancarlo Falappa?? Superbikefører for Ducati. Rask og gææærn:)
Hans kommentar var ofte: "thats racing..."
De som hadde arr på kåpa og gummi på skinndressen etter å ha blitt klinket ut sa: "out of control as usual."

...bang... rett ut mot kanten... Daniel redder Yamaha-Norvald fra en sikker trynings.
Kubbis prøver å gasse fra en merkerlig og påtvunget posisjon. Belønningen er et typete highsidetilbud.
Han ser den gamle mannen passere mål foran seg.

Daniel er fast bestemt på at løp er den beste trening. Dette var en fantastisk treningsøkt. Takk for kampen.

Ole Bjørn Plassen blir nr 3.  Han ser ut til å kjøre med hodet på plass. Er det fordi han har fått seg slik ein rolig og sindig dame, he he. Vel herfra lar vi eventuellt "se og hør" overta. Vi tipper han som norgesmester i 2010.




 




25.juni
En rik mann sørget for mulighet til innhopp i NM I Mo i Rana denne helgen.
Daniel takket ja uten nevneverdig tenkepause. Timingen er topp da "pro superbikeserien" ennå har sommerferie.

Onsdag 23. juni kl 17-21 var det trackday på Rudskogen motorsenter med Duellskunder i fokus. Perfekt midtsommerfeiring. 35 deltagere hadde hodet fullt av motorsykkeltanker mens vi... bakkemanskapet...(Gunnar/Daniel) hadde hodet fullt av tuneflue. ... Vel, det oppfordres til å gi blod, så bidraget til flua får være en begynnelse.
Kl 21.30 reiste Daniel for å plukke opp mekken Lars og sette kursen mot samisk kultur. også kaldt Mo i Rana:)
jaja... tåler dere hæstkuk så tåler dere vel den...

Torsdag og tørr bane. Sykkelen svever hit og dit. Her skal hver oppsett-skrue vendes.
Med tunga omtrent ute av hjelmen går det som best på 1.30 runde.

Når kvalen kjøres fredag er det regn. Så gøy, sitter å skratter inni hjelmen med kneet godt plantet i bakken. Raskeste fører når det gjennstårbare et par minutter. Roer ned... Norvald napper en runde for å sikre nattesøvnen og er forbi på tid.  Tage nr 3 og Daniel Østby 4. Ny kval i morgen



28.mai
Runde 3 og 4 gikk på Karlskoga Motorstadion.
Rykter og advarsler svirret vilt i forhold til lyd. Eksosanleggene ble proppet og kneblet. Ingen ble disket. Gudskjelov. Lyd er ut. Selvfølgelig kan vi protestere, gaule å skrike, men det bør skje med db-killlern langt ned i halsen.
foto: peter igelhammar

Daniel fant tempoet tidlig. Start fra førsterekka i første løp bevitnet dette.
Også denne gangen begynte det å dryppe allerede før start. Hele feltet kjørte slicks.
Flere trodde på høyere makter og gasset på seg "dekka opp og hue ned". David svensken Andersson prøvde å stoppe heatet fra ledelse med armen høyt i 3 runder før rødflagget kommer. Da ligger det sykler både her og der. Kronene ruller. Publiken får valuta for inngangspengene. Teamene blør. Etter rødflagg får førerne som veltet på siste runde oppreisning. Resultatet regnes en runde tilbake. Kubberød holder seg på hjula og tar 5. plass.

Warm up gir 3. plass.
Noen endringer i oppsettet gir bedre grep og stabiliserer sykkelen ut av svingene. Baksiden er... mer ustøe innbremsinger. Daniel starter løpet uten flere endringer.
Rundetidene fra første løp avgjør startposisjonen i andre heat.
2. rekka. Plass 7.
Snorkelydene ligger i lufta når starten går. Det er kubbis som sover. Fra 7. til 14. på noen tiendedelers sekund. Vel...selv en slakter kan stikke grisen i hekken.
Nå blir det ny clutch og ny ringelyd på vekkeklokka til neste løp.

Kubbis kjemper seg opp fra 14. til 6. plass i mål. Han er raskest i feltet etter vinneren Papunen på siste halvdel av løpet. Vi kan bare drømme om hvordan dette hadde sett ut med "kubbisnormalstart".

I sammendraget klatret kubbis fra 14. til 10. plass. Han er 14 poeng fra 3. plass. Det er 200 poeng igjen å kjøre om!!!



8.mai
Åpningshelgen på Ring Knutstorp i "pro superbike" ble en lærerik begivenhet.
Alle typer underlag fra vått, fuktig, tørr, yr, tørt spor, tørr bane. Når dette veksler også rett før kval og løp blir det en sann blanding av kunnskap og skrapelodd.

foto:peter igelhammar

Teamet vet mer presist hva føreren vil ha, men rekker ikke
alltid å bytte til det "optimale" da dette krever både endring av fjærer, hydralikk og dekk.
Dette viser også hvor viktig det er å trene på regn selv om banekafeterian skjelden har så gode vafler som akkurat da.

Teorier om hvorfor Hondan-kubbis varierer fra kval 3. plass til bakerst i feltet skal settes ut i livet med å klargjøre flere mulige løsninger på forhånd. Audun Wichmann stiller nemlig sin Honda til disposisjon som et "delelager". Takk Audun:) Værgudene får litt mindre makt på denne måten.

Mange førere fikk vist seg fram i helgen. Dette understreker hvor sykt åpen denne serien er. 
Om 2 uker kjøres det om poengene på Karlskoga Motorstadion. Arenaen er en typisk roadracingbane. Uten å dermed si noe mer om Ring knutstorp...
Et lite hjertesukk til Conti. Gi oss et regnbakdekk i 190 bredde som ikke ramler fra hverandre slik kubbis opplevde lørdag.
Sjekk www.mylaps.com




 
 

4. mai
Årets første riktige løpshelg ble både vått/kald og tørr/kald bane.

Med hjelp av Støtdemper-jokke og mekke-lars gjennomførte Daniel begge løpene  med Hondan opp og Contidekkene ned.

Lørdagsløpet gikk på regn. Første gang på Conti regndekk endte som beste fører på dette merket. Daniel tok starten, ble forbikjørt av Mårtenson og rundet samme fører på yttern gjennom karusellen. Alt dette i løpet av 1. runde. Artig. To finner utfordrer og går forbi på 2. runde. Disse tre skaffer seg raskt en luke. På 3. runde dugger visiret helt igjen. Sikten er slik at Daniel skimter de hvite kantlinjene kommer og går. Orienterer seg omtrent som med blindeskrift og fullfører på 6. plass. 
Nå blir det innkjøp av Shoei ansiktsmaske. Eller vil en god porsjon hvitløksbrød til frokost holde damer, mygg og dugg unna???? Intet skal være uprøvd.

På søndag vinner Mårtenson. Banen er tørr. Daniel tar starten igjen. En Suzuki blåser motoren mot enden på flygrakan. Sannering. 20 minutter venting på startplata. 5. plass til Daniel ved passering av ruteflagget.

Summen av opplevelser og oppdagelser er mange.
Et eksempel: For første gang i sitt raceliv kjører Daniel med uorginale bremseskiver og klosser fra et svært kjent merke. Kast i skivene etter bare noen runder gjør disse ubrukelige. Pokker! Uflaks eller.....Enda godt det skjedde på trening. 

Annen bakfjær og ny type styredemper av merket GPR er utprøvd i løpene. Disse får muligens være med på Ring Knutstorp i sesongåpningen.

Til helgen sier langtidsvarselet regn. Da må alle kjøre på like dekk..... 
Ring Knutstorp kan vel beskrives som en asfaltert crossbane. Som 13 åring ble Daniel kretsmester i nettopp motocross på Svinndalbanen. Men herregud nå er jo mannen blitt 21.


 

25.april
Treningsleiren på Anderstorp ble noe forkortet for Daniel som fikk sine nye/nyoverhalte støtdempere først på torsdag ettermiddag.
Fredag på banen var kald. 3 grader på det dårligste. Lørdag var derimot sol og varmere. Nyttig gjennomkjøring med div justering på dempere og elektronikk.
Slik det ser ut nå kjører Daniel SM på denne banen til helgen. Et løp i kroppen før hovedserien er tanken. Eller for å si det sånn... løp er den beste trening:)
Følg med på "vårens hingsteslepp" med løp både lørdag og søndag, 1. og 2. mai.


1. april

Kubberød Racing Team har hatt et svært utbytterik 4-dager treningsopphold på Cartagena.
Spennende racingatmosfære og deilig vær. På spansk tv så vi et værkart med så mye sol at vi trodde det skulle antenne den tjukke  værmannen i dress når han snudde ryggen til solkartet. Hadde det vært opp til oss hadde vi anbefalt å fylle han med skum som i en racing-bensintank. Men det er vel andre som tar seg av HMS regelverket i Spania. 

 Kjemien i teamet virker givende. Det veksles mellom spøk og konsentrasjon i effektiv timing.
Kommunikasjonen mellom  Bjørn Ivar, Lars og Daniel er konstruktiv.  
Nå skal vi sole oss i glansen av resultatet.
1.36.3 som raskeste runde og marsjfart med svært jevne rundetider bekrefter at kubbis er i rute og at Continentaldekkene virker. Nå tar vi "ferie"  fram til søndag. Da er det mekk og skru. På tide å serve Øhlins demperne etter 2009 sesongen. Jokke er klar.
Kjenner vi han rett blir Bamsehondan enda villigere da. He he.... greit å ha litt å gå på!

Kanskje ses vi på Anderstorp 22-23-24-april. Vi har 3 plasser ledige for salg.

YESSSSS!!!!!

Ny dag og nye muligheter, som det heter.
Ten Kate har bygd en reservesykkel til Jonathan Rea. Rett fra utviklingsavdelingen for testing på Cartagena.
Da de hørte om Kubbis raske rundetider på Honda fikk han prøvekjøre den hårete superbiken. Allerede på andre passet satt han den hysteriske tiden 1.32.97.

GJENNOMBRUDDET??? Han sitter nå i samtaler i Ten Kate Racebussen... vi holder pusten...

31. mars
Flere runder på gode tider. Settingen er nå på fin-tuner-stadiet.
Litt kaldere i lufta i dag. NY SOLID PERS IGJEN. Det tyder på at termostaten inni hodet gir rett temp. Det er viktigere enn ekstreme feberfantasier.

Nok om det.  35-tallet er nå så nærme at med lange armer kan kubbis ta på det når han strekker seg over kåpeglasset:)
Dekkene innfrir. Vi har troen. Og... tenk.. hvem som helst får kjøpt nøyaktig samme dekkene hos vår mekk og Continental forhandler Bjørn Ivar.
Bestill dekk her: www.nordhagen-racing.no  


30.mars
I dag satt første 1.36 runde på Cartagena med Conti. Den kom ved første forsøk i andre pass. Før dette har vi prøvd ut en del nye settinger.
Når vi har fått svar på et par utfordringer som skal sjekkes ut som fordeler eller hindringer klinker Daniel til med nytt forsøk på å nå det magiske 35-tallet..
Følg med i morgen!!!

En greie vi lurer på... Honda-kubbis registerer at flere og flere velger Honda. Dette gjelder både i 600 og 1000. Velkommen etter:) Bare hyggelig.

En annen greie vi lurer på... hvor mange vil utover i sesongen se på Conti som et oppegående alternativ?? Skal vi si velkommem etter, eller er det kanskje litt tidlig ennå...  uansett,.. bare hyggelig:)

Med det samme vi har din oppmerksomhet:
Hvorfor praktiseres denne racingavstand (se bildet under) av mange også i trafikken?? Er det for å se bedre? og i tilfelle..ja... hva ser du etter?? Spent på svar:) gunnar@fullkontroll.no eller er det luktesansen som testes...he he..


Klikk på bildet for å få større nese





29. mars

Første dagen på Cartagena med teamet.

Lars, Bjørn Ivar, kubbis og bamsehondan  har vær sin hjerne. De skal forenes i et kompetansesamspill.
Detaljene prøves ut i harmonisk rekkefølge.


Contidekkene slites riktig. Ingen riving. Bestetiden ble satt med nesten utslitte dekk. 


18. mars
Hestmann Motor har hatt service på bamsehondan. Motoren monteres inn i sykkelen i helgen av mekkerne Lars og Bjørn Ivar.Til uka skal den tilbake til Geir Hestmann igjen.
Benkkjøring!!
Vi kan si det slik at den sirkulerer i trygge hender for tiden.
Deretter kjører vi til Cartagena. Treningsleir.

12. mars
Ny bekreftelse på at også det lokale næringsmiljøet følger opp...igjen!
Skolt konsernet går inn med støtte. Vi takker og bukker.

Det betyr at treningsleiren på Cartagena i påsken kan gjennomføres med 4 hjelpere.

På programmet står utprøving av nye kjøreteknikker.
Datalogging med videofilm og foto.
Testing av Continentaldekk som er enhetsdekk i pro superbike-serien

Besøk www.skolt.no







11.mars
Vi er blitt enige med Duells om "full påkledning".
AGV, BERIK, TCX holder oss moderne-smidige og godt beskyttet.
I tillegg skal vår nyoverhalte Honda bli pleiet med Castrol-produkter også i år.






13. februar
KONTRAKTER!
1. Honda-kubbis slipper å endre navn. En utvidet kontrakt er underskrevet mellom Honda importøren og Kubberød Racing.
 
2. Continental satser på Pro superbike i Sverige. Enhetsdekk.
Den norske Continental-importøren støtter Kubberød Racing.

1. feb
Dekkavtale på plass. Spennende!
Viktig møte på onsdag.
Nyheter kommer. Nå skjer ting fort....
Pris er lagt ut på Anderstorp treningsleiren
                                       

 

31.12.09 Nyttårsønsker...

 

Her ser vi hvordan Daniel og Ingrid ser for seg 2010.

Løpene var sprintrace på 8 runder. 
Daniel vinner sitt race for motorsykler over 750 kubikk.
Ingrid blir nr to i dameklassen.  
Glise kan de begge:) 
Kjempegøy med "Ja vi elsker" og kjempeklapp fra norske, tyskere, italienere, sveitsere og spanjoler. 

Treningsleiren besto ellers av testing. 
Berikdressen fikk klart godkjent etter ryggleie på asfalt fra ca 100km/t til 0 uten skade på Daniel som satt fastmontert inne i den trange målsydde dressen. Sykkelen fikk bare kåpeskrap. 
Framhjulet mistet festet i en krapp høyresving da gaffelen bunnet. Han som dro i bremsehendelen tok vel i litt hardt. 
Hondan skal nå få en skikkelig service både på motor og plast. Vi håper Hestmann Motor tar i mot oss med åpne armer.                                   

                                                                                                                 29.12.09 Cartagena.

27.12.09 CARTAGENA

Første treningsdag på Cartagena er i dag.
Nyheter kommer.

Ny side - nye muligheter

Svetten spruter, pusten river seg vei dypt ned i lungene. Blodet strømmer i årene. Oksygenopptaket gjør at det sitrer positivt i kroppen. Formen er utmerket. Spenst i Moss har akkurat bekreftet sin fornyelse av treningsponsen for 2010. I år har armene vært helt friskemeldte fra armpumpsyndromet. Tanken skifter mellom læring fra 2009 sesongen til forberedelser for 2010 like raskt som HM quickshifteren jobber seg gjennom Honda girkassa. Spania...Cartagena..romjula... 5 dager med roadracing trening.
En Bamsehonda har fått ny eier. I flere år på rad har vi hatt gleden av å observere de små forventningsfulle rykningene i munnviken på  nye Hondakjøpere når de triller sitt nye smykke inn i kassebilen.

 

Daniel "kubbis" kubberød
  Min idrett er roadracing
  Kort beskrivelse: KSSSH

          KneSrapSomStøtteHjul

Jeg kjører Honda cbr 1000 rr. Den har ca 200 hk på motoren. Veier 170 kg. Fra stillestående start til 200 km/t tar det 6 sekunder. Toppfarten er + 300 km/t


Utfordringen er å få kjempekreftene ned i asfalten. Ofte går det med bare et hjul i bakken. Når det hjulet i tillegg småsladder  og 25 konkurrenter strever etter å komme før deg ut av svingen bør man helst ha vært ledersild i sildestimen i et tidligere liv om en skal oppleve marginene som akseptable. Pust dypt og kontrollert. 25 runder til så er vi i mål:) Fasinerende eller hva??  



I 2007 ble jeg norsk mester på honda med Metzeler dekk

I 2008 ble jeg både norsk og svensk mester på Honda med metzeler dekk

I 2009 byttet jeg klasse fra 600 til 1000 kubikk. Det ble banerekord på Arctic circle raceway. 1.28.117. Denne gangen med pirelli.
Den første seieren med 1000 kubikk er foreviget i logotoppen.
Det er fra Finalehelgen i SO på Karlskoga Motorstadion.



Viktige erfaringer å ta med seg.



Nå retter vi blikket målbevisst framover.....